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      隨著油改水進(jìn)程的不斷深化，汽車零部件噴涂水性涂料已成行業(yè)趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，車橋和輪轂采用水性涂料占比合計(jì)超過(guò)50%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用水性涂料也達(dá)到了30%~40%的份額。此外，針對(duì)不同零部件的噴涂難點(diǎn)及水性涂料的特點(diǎn)，汽車零部件水性涂料噴涂方式可分為四大類：空氣噴涂、高壓無(wú)氣噴涂、混氣噴涂與靜電噴涂。

空氣噴涂

      空氣噴涂工藝采用0.2-0.5Mpa的壓縮空氣，在噴嘴前端形成負(fù)壓區(qū)，帶動(dòng)涂料微?；苛铣势犰F狀飛向并附著在被涂物表面，形成連續(xù)涂膜?？諝鈬娡糠ㄒ彩悄壳皯?yīng)用最廣泛的一種涂裝方法，幾乎可適用于一切涂料品種，該方法的最大優(yōu)勢(shì)是可獲得厚薄均勻、光滑平整的涂層。缺點(diǎn)是涂料利用率低，對(duì)空氣的污染也較嚴(yán)重。因此雖基礎(chǔ)用量較大，但在高端汽車行業(yè)已經(jīng)越來(lái)越少地看到其身影。

高壓無(wú)氣噴涂

     高壓無(wú)氣噴涂工藝是在空氣噴涂工藝的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)，利用9.8MPa-29.4MPa的高壓直接將涂料噴出，形成霧化氣流作用于零部件表面。相對(duì)于有氣噴涂，高壓無(wú)氣噴涂的漆面均勻，無(wú)顆粒感，加工邊緣更清晰。噴涂效率是空氣噴涂高3倍，特別適宜噴涂大型工件和大面積工件。由于不含壓縮空氣，避免了水、油、灰塵進(jìn)入涂膜，提高了涂膜的質(zhì)量，且大大減少了VOC的排放。當(dāng)然它也不是沒(méi)有缺點(diǎn)，無(wú)氣噴涂不適合噴涂小型工件，且在噴涂作業(yè)中不能調(diào)節(jié)涂料噴出量和噴幅寬度，需更換噴嘴，因此成本略高。且噴射壓力高，需要一定的安全防護(hù)。

混氣噴涂

     混氣噴涂是綜合空氣噴涂與高壓無(wú)氣噴涂的諸多優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外近幾年應(yīng)用比較成熟的一種新型噴涂方法。此噴涂方法主要以無(wú)氣噴涂為主，但是它又通過(guò)減小高壓無(wú)氣噴涂壓力，降低噴涂前進(jìn)速度。在無(wú)氣噴涂霧化效果不好的基礎(chǔ)上通過(guò)加上少量空氣提高霧化效果的一種噴涂方法，故稱空氣輔助高壓無(wú)氣噴涂，其最大特點(diǎn)是涂料使用率高，噴涂表面質(zhì)量好，噴涂效率高。但它同樣更適合大型工件涂裝作業(yè)，特別適用于鋼結(jié)構(gòu)、變壓器、各種設(shè)備的金屬表面涂裝。此外，混氣噴涂的一次性投資接近高壓無(wú)氣噴涂，每天下班前需進(jìn)行設(shè)備及管路的清洗，因此整體成本較高。

靜電噴涂

      靜電噴涂是指利用電暈放電原理使霧化涂料在高壓直流電場(chǎng)作用下荷負(fù)電，并吸附于荷正電基底表面放電的涂裝方法。它具有裝飾性好、質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)能、環(huán)保、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，已成為當(dāng)今汽車車身涂裝的主要手段之一。目前常用的靜電噴涂設(shè)備大體上分為高速旋杯式、圓盤升降式及手持式。其中高轉(zhuǎn)速旋杯式自動(dòng)靜電涂裝機(jī)已經(jīng)完全替代人工，在汽車車身中涂和面漆噴涂線上實(shí)現(xiàn)了無(wú)人噴涂自動(dòng)化。對(duì)于小型、小批量等不適合自動(dòng)噴涂的工件，企業(yè)也可以選擇手持式設(shè)備完成涂裝作業(yè)。

      總體而言，水性涂料涂裝具有廣闊的應(yīng)用前景，已經(jīng)成為以新能源汽車為主的未來(lái)汽車涂裝主流趨勢(shì)。隨著技術(shù)相對(duì)成熟，在不同零部件的應(yīng)用上已有多套不同解決方案，企業(yè)可按需求選擇適當(dāng)?shù)募庸すに嚒?br/>